登山

誰ともすれ違いませんでした。
もう雪はかなり腐ってます。クラックも入ってたのでこれから行かれる方は雪崩に気をつけてください

利尻山（りしりざん）は、北海道の利尻島に位置する独立峰で標高1,721m。利尻町、利尻富士町の2町にまたがる成層火山で、利尻礼文サロベツ国立公園内の山域は特別区域に指定され、日本百名山、新日本百名山、花の百名山及び新・花の百名山に選定されている。

利尻山（利尻富士）

北海道

利尻山（利尻富士）・利尻山（南峰）・長官山

たく

こんにちは！！

北海道遠征3日目。
4/13（土）羊蹄山
4/14（日）十勝岳
4/15（月）いまここ！！

話しは4/14から進めよう。15日は旭岳予定で進めておりました（十勝岳の次はそりゃ旭岳になるわな！近いし）。

天気も完璧だし、と思っていたが月曜火曜と道北の天気がいい✨✨風は強そうだが🌪️（後々、痛い目にあうのである、、、）

2日続けての晴れは利尻狙ういいチャンス！！と思った18時の旭川市内。速攻でコインランドリー回していざ最北端へ。

旭川から稚内はR40利用が普通だが、夜間の鹿飛び出しが怖いので、日本海オロロンライン側へ。距離は少し長くなるが道がいいので案外早く着きますよ！！

旭川→留萌→羽幌→天塩、と走り23時前には道の駅天塩に。最果て感ある道、道道106で朝を迎えたいのでここで仮眠とす💤

朝4時に起き、4:30頃から明るくなる空を撮影しに向かいました！フェリーが6:55なので6時には稚内港着を目標にしました〜

オロロンラインで朝を迎えたのは初めてでしたが、最高でした✨✨この先の利尻登山に期待が膨らみます！！

利尻登山の予定は
4/15（月）☀️
⛴️稚内6:55→鴛泊8:35 2,990円
🌊Sea to summit in 利尻
⛰️鴛泊港→利尻岳山小屋→山頂→利尻岳山小屋泊
4/16（火）☀️
⛰️利尻岳山小屋→鴛泊港
🚌鴛泊港9:43→沓形10:20
🍜利尻ラーメン味楽（日本一行きにくい店と称される名店）
🚌沓形13:30→鴛泊港14:15
⛴️鴛泊17:30→稚内19:10

だが、実際はYAMAPの通りです😂初日の風が強すぎて小屋までで体力使い切りました、、、。利尻は6回目だが、味楽とはいつも縁がなく食べられないのである！笑

では、ここから本格的に山行の話としよう。

雪装備は、スノーシュー、アイゼン、ピッケル、ストック持参。スノーシューは不要でした。アイゼンのみだと踏み抜きが酷いのでワカン必要でした！！北麓野営場まで除雪済。北麓野営場→第二展見晴台までスノーシュー。第二見晴台→山頂までアイゼン＋ピッケル。初日の風が強すぎて立ってられなかったのでピッケル持ちましたが、風がそこまで強く無かったら9合目から山頂間のピッケルで良いかなと思われます！
小屋泊装備は、モンベルのダウンシュラフ#3、SOLのヴィヴィをシュラフカバー代わりに。暖かかったので余裕で寝れました！
食料は、初日夜と2日目朝の2食分、行動食。初日のフェリー着いてまずセイコーマートへ寄り、小屋に着くまでお腹空かない程カロリーを摂取して臨みました🍚

風が強い予報でしたが何とかなるだろと思っていた自分がダメダメでしたね😂洋上の独立峰の風を舐めたらアカンでした！！試される大地・北海道を身を持って感じました。

第一見晴台少し手前からモロに風を受け、第二見晴台からは歩くのが無理な風となりました。進むも地獄、戻るも地獄、な中、風が一瞬弱まったタイミングで進み、爆風時はピッケル刺して耐風体勢取りストップ、んでまた進むを繰り返し利尻岳山小屋に着いた時はマジでホッとしました😅8合目の長官山から見る利尻山が最高なのですが、全くそんな余裕は無かったです💦

爆風は夜中まで続き、もし明け方もこのままだったら諦めて下山しようとしました。小屋から山頂近くは見えるが標高差500m程あるので爆風なら無理だろう、と。

幸い、明け方の風は強くなく（それでも通常登山よりは相当強かったが）行く判断をしました！！ワカンを持ってなかった自分が悪いのだが、踏み抜き地獄が次に待ち構えておりました💦それでも9合目、沓形分岐、と越えやっと念願叶って残雪期利尻登頂を果たしました！！

360度の景色は神様からのプレゼントだったのかなと思います！

かなーり辛い山行でしたが、思い出にも残るいい山行でした✨✨

後は写真でその雰囲気を味わってください！！

森吉山Tシャツ着て百名山👕（54/100）

【北海道・利尻山】Sea to summit in 利尻富士⛰️

yanagi_outdoor

念願の利尻へ。
山頂では晴れなかったが、下山後は夕日でお見送り。
帰りの船から見えた利尻山は、本当に海から山が生えてて感動した。

核心はホワイトアウト下山。ほんとに精神削られたし、過去一ホワイトアウトした。
めっちゃ時間かかった。

3/17鴛泊〜利尻山小屋
3/18停滞
3/19小屋〜利尻山〜利尻山温泉

利尻山

石井

🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️
これから利尻山に登られる方へ
この山行時、避難小屋にモンベルのダウンパンツ(黒、Lサイズ)を置き忘れてしまいました。
おそらく、ベンチ代わりに壁際に渡してある板と壁の間に落ちてると思います。
日が経ってるんで既に誰かに拾われた可能性が高いですが、もし見つけられた方や何か情報をお持ちの方は連絡頂けると大変嬉しいです。
よろしくお願いいたします。
🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️


日本最北端の洋上に浮かぶ、
孤高の鋭峰「利尻山」

前回、初めて登ったのは2021/7/24。
花の百名山に相応しく、多くの固有種を含む様々な高山植物が咲き乱れ、山頂からは360度の大展望✨
長官山から見た朝陽🌅
帰路の飛行機から見た凛々しく聳え立つ姿🏔️
見て良し、登って良し。
全てが素晴らしく、大好きな山の一つに🥹

そして、その時から温めていた想い。
「冠雪の利尻」を見たい。登りたい。

しかし、冬季の利尻山は極めて厳しい環境。
遮るもののない洋上に浮かぶ独立峰ゆえ、シベリアからの冷たい季節風が常に吹き付け、山頂は厚い雲に覆われ霧や吹雪に閉ざされる。
稚内と結ぶ航路も3～4日欠航となることも。

チャンスが増えるのは、天候が安定しはじめる3月以降。
稚内行きへのチケット✈️が取れた決行日は3/15～17。
運を天に任せ待つことに🙏

が…
当初、当日の予報はやはり荒れ模様😖⤵️
アルプスは強風だけど天気は良さげ☀️
行き先を変更しようか検討していると、予報が好転😳
アタック日となる土曜は、風が若干強いが、晴れ☀️を期待出来そう。
日曜からまた天気は崩れ始めるが、朝の便はフェリーの欠航も心配無さげ。
これはもう…
行くしかない‼️‼️‼️
前日の木曜日に利尻行きを決めた。


3/15(金)　Day1
伊丹～羽田～稚内✈️
稚内から連絡バス～フェリーで利尻島へ。
稚内へ向かう便✈️や、稚内から利尻へ向かう船上からは、洋上に凛と聳え立ち白銀に輝く利尻山🏔️✨
ただ一言…美しい😍
ずっと見たかった景色✨🥹
今回は、もうこれで帰ってもええかな⁉️🤣
という、大満足の往路だった笑。
フェリーではお湯も補給(新型のアマポーラ宗谷のみ)出来てラッキー🎰

無事、利尻島に上陸😆
フェリーターミナルで不要な荷物をロッカーに詰め込み、近くのセイコーマートでガス缶購入してスタート‼️💨

フェリーターミナル～北麓野営場まではロードを約60分。
事前に役場に電話して、麓の野営場「ゆ～に」か北麓野営場を使ってもいいか確認したが、「ゆ～に」は冬場スキー場、北麓野営場はちょうど除雪が入る予定で利用不可との事。
なので、今日は森林限界(標高500m)手前辺りを目的地=幕営予定⛺とした。

北麓野営場でスノーシュー装着、BCのトレースを辿る。
暫く歩いて「甘露泉水」で3.5L補給。
ここの水は、その名のとおり甘みがあって本当に美味しい😋
この季節でも利用出来て良かった。

何も考えずBCトレースを辿っていくと、乙女橋を過ぎた辺りから夏道を微妙に外れていたが暫くそのまま進む。
💡ふと…
まだまだ時間あるし、このまま避難小屋まで行っとく⁉️🤔
運が良ければご来光も見えるかも⁉️
とスケベ心😁が出て、急遽小屋を目指すことに。
この日は気温低めも天候は晴れ☀️、弱風のコンディション。
天候に恵まれ、予定よりは遅くなったけど無事に避難小屋まで到着。
結果オーライ🆗‼️とはいえ…
やはり今振り返ると、リスクの高い判断だったと反省…😅

小屋内は気温-12℃🥶
極寒の夜間登山とはいえ、約25kg超の荷物を背に標高差約1200mのハイクアップ💦
ゆっくり登ったつもりだったが動きを止めるとすぐに汗冷え、着替えてからの温かい甘酒がめっちゃ沁みた。


3/16(土)　Day2
3:30起床。
が、外を見ると風雪で思わず二度寝😪
次に起きると予定大幅オーバーの5:30前…😅
慌てて外に出るが、生憎ガスの中。
ご来光は諦め、朝食と撤収準備終わらせて外に出ると、これぞアタック日和‼️😆の素晴らしい天気☀️

自分以外誰もいない「白と青」の世界へ…‼️💪

雪面はガチガチではないものの基本的にアイスバーンに近い状態(特に九合目以降)。
それが露出して表面がテカテカになっている箇所⚠️、その上に薄く積雪がのっている箇所、湿った冷たい潮風が吹き付け地面から霧氷が育っている箇所、吹き溜まりは深い所で膝上くらいなど様々。
下部の樹林帯以外、山頂までは基本トレースなし、たまにうすーい踏み跡。
ピンクテープ？
って、北海道の山にあるの？笑
基本夏道に沿った尾根沿いをルーファイしながら、歩きやすく危険が少なそうなルートを選んで高度を上げていきます。

山頂直下の急登をアイゼンが効いてるのを確認しながら慎重に一歩ずつ登り上げ…

「冬季利尻山登頂‼️‼️‼️🥹😆🥹」

山頂はウソのように風がなく、天気も最高☀️✨
晴れ渡った青空の下、遮るもののない360°ビュー‼️😆

もうね…
本当、サイコー‼️‼️‼️
サイコーの一言でした‼️‼️‼️😆😆😆

も一つオマケにサイコー＼(^_^)／笑

で…久し振りに吠える‼️
叫ぶじゃなくて、吠える‼️‼️笑
誰もいないので心置きなく吠える‼️‼️‼️🤣笑

一通り展望も楽しんで、夏道の崩落が激しく立ち入り禁止となっている南峰へ。
ルートの様子見てあわよくば…🤤と歩き始めるも、いきなり股下まで踏み抜いて左膝を捻る…😖💥
これは…
行くな⚠️というサインだと感じたので、素直に撤退することに。

本当に風なく穏やかで、1時間でも2時間でも山頂からの絶景✨を楽しみたいという気持ち😌
と同時に、自分以外誰もいない雪山の山頂には長居したくない、早く下山したい、正直怖いという本音も。
特に今回のように、ソロ・ほとんど人が登らない山、という条件が重なると尚更。
ただ、この気持ちは大切にしたい。
山に対する畏怖の気持ちを忘れず持ち続けたい😊

11時頃から風強く天気も崩れ始める予報なので、早々に下山開始💨

あれだけ天気良かったのに、小屋に着く前、僅か1時間弱でガスに覆われはじめる。
下山に備え軽く補給してると、壁を叩く風雪の音🍃
装備整え、雨雲レーダーで状況確認して、雪が止みそうなタイミングで下山開始。

雪はサラサラで霧がそのまま凍ったような小粒のパウダー。
雪は止むどころか激しさを増し、風も小屋着前とは比べ物にならない暴風雪に。
まだ100mも進んでないのに小屋は影も形も見えず、ホワイトアウトで先ず方向感覚がなくなった。
ガーミンで方向確認しつつ手探りでゆっくり進んだけど、遂には自分の足元すらはっきり視認出来ない状態で平衡感覚も失われた。
このまま進むと間違いなく滑落すると感じたので、視界が回復するまでその場で待機して一旦小屋へ引き返した。

完全に雪が止むまで小屋で待機、晴れたのを確認して改めて下山開始。
雪は止んだけど、左手から吹き付ける西風は強烈で予報の12～13mどころでなく、体感では20m前後。
一歩一歩ピッケルを確実に打ち込みながら、時々飛ばされそうになるのを耐風姿勢で耐え、少しずつ前進を繰り返し、漸く長官山を越えた。
ここが風のピークだった。

第二見晴台を過ぎると風も気持ちもかなり落ち着いてきて、BCの方も二人発見、かなり下方の森林限界手前にも何名か👀‼️
往路は暗闇の中だったので、景色を楽しみながら第一見晴台を過ぎ、森林限界手前からスノーシューに換装。
モフモフを楽しみつつ歩いてたら、尾根筋を外してかなり東側へ大回りしたのはご愛嬌…😅
(ここの地形は尾根が広く分かりにくい。積雪期だと、ここは夏道西側の谷筋を歩くのが正解⭕)

北麓野営場に到着して、無事に下山出来た事に心から感謝の気持ちを込め、一礼。

登頂開始から山頂アタックまでは、ずっと素晴らしい天気に恵まれ、また、避難小屋からの下山では厳冬期利尻の厳しさの一端を体験。
まだまだ経験の浅い自分には、かなり背伸びした山行だったけど、憧れだった冬季の利尻山に登らせて貰いました🥹🥹🥹

大好きな山、利尻山。
沢山のありがとう。
絶対にまた来ます‼️‼️‼️😆😆😆



【日の出・日の入】5:37　17:51

【旅程】
3/15
✈️伊丹8:00-9:10羽田10:40-12:35稚内
※稚内便は左側の席から利尻山👀
🚌連絡バス12:45-13:20フェリータミナル
※到着便に合わせてバス出発
🚢フェリー稚内13:55-15:35鴛泊
※新型のアマポーラ宗谷のみ給湯可能
※港近くのセイコーマートでガス缶購入(サニータウンにもあり)
徒歩→北麓野営場からトレイルイン
※利尻温泉から先は車両通行止め

3/16
利尻山アタック～下山後移動、旅館泊(ほとんどの宿は送迎あり)

3/17
🚢フェリー鴛泊9:05-10:45稚内
🚕タクシー　稚内港～稚内空港　約30分
(タクシー待ちあり。無い時は↓)
0162-22-5000稚内日の丸交通
※バス連絡無し⚠️
※バス乗車の場合は13:10稚内-羽田便に接続
稚内11:45-12:45新千歳13:05-14:15仙台17:30-18:55伊丹


☆冠雪の利尻山へ向かうきっかけを作ってくれた、く◯な◯さんレポ↓
「🙇‍♂️ありがとう、すべての百名山🏔利尻山」 https://yamap.com/activities/11187887 #YAMAP

☆有用な情報が盛り沢山、特にGW辺りの残雪期に登られる方へオススメ、のとりさんレポ↓
洋上ただ天を衝く🏔利尻富士 https://yamap.com/activities/16913575 #YAMAP

☆自分が前回初めて利尻山登ったレポ↓
「日本最北端　利尻山」
https://yamap.com/activities/12287397

憧憬の利尻

ケン

その他

また起きたバックカントリーガイドツアーの雪崩事故なぜ❓

ゲストが亡くなられた。ご冥福をお祈りいたします。
8名滑走して雪崩に遭遇、１名逃げ、７名流され、３名埋没、内１名死亡、１名重症。（直前に別グループ４名滑走）
冬山登山のできない客はガイドツアーを選ぶ傾向にあり、客はゲレンデ感覚で高速で新雪滑走する事を望んでいるので、ツアー側もそのような斜面を選定する。

一方、登山の道具としてスキーを使う事は１００年前から続けられており自衛隊もスキー訓練をしており。ラッセルが容易なためで、重装備で安全滑走をする事が目的であり、前者とは違う。

今回の雪崩事故の斜面は正に客が喜ぶ斜面であるが、気象的地形の罠があったので、気象予報士が解析説明いたします。

（公社）日本雪氷学会北海道支部雪氷災害調査チーム「以下調査チームという」はこのように解説しています。
「雪崩が発生した斜面では、2月12～20日までの暖気と降水、その後の気温0℃以下による融解再凍結に伴い、ざらめ雪の硬い表面が形成されたと推定された。その上に堆積した不安定な積雪層が雪崩となったものと考えられる。雪崩最上部の破断面は、尾根の風下側に吹きだまる形で堆積したこしまり雪層が破断し、傾斜の強いざらめ雪層の上を流下したことで形成されたものである。」WEB 2024年3月18日10時00分

【融解(再)凍結層（滑り面）の真上にあった弱層が弱層テスト（シャベルコンプレッションテスト）で反応しなかった訳】

調査チームはこのように解説しています。
「※シャベルコンプレッションテストについて
本テストは、積雪内の弱層を確認するために、縦横30cm高さ90cm（雪面からすべり面までの高さ）の雪柱を作成のうえ、 その上面（この場合は雪面）にショベルのブレードを乗せ、 10回ごとに強さを変化させながら最大30回手で叩いて刺激を与えることで、雪柱内に存在する弱層を破壊させるものです。
今回の弱層の破壊しやすさは、弱層2（11回で破壊）＞弱層3（20回で破壊）＞弱層1（破壊なし）となった。」WEB 2024年3月18日10時00分


まず2月12～20日の間、融解、凍結は一回ではなかったので再々々と言うのも変なので「融解凍結層」と言う。
この層は最終的には19日～20日の雨によるものである。風が伴わない場合、雨水が積雪面に浸透し凹凸になるので一般的でその上層の積雪と接合が良く安定する。
しかし強風により雨水が積雪表面を流れると凹凸はなくなり、面つるアイスバーンが形成される。

今回19日～20日の雨は北岸低気圧によるもので、この低気圧の特徴は南側では南寄りの強風が吹く、アメダス気象庁観測地点の瞬間最大風速は本泊で南南西24.2ｍ、礼文で南22.6ｍの爆風が吹いており、この南寄りの強風が南向き斜面を吹き抜け、容易にアイスバーンになったと思慮できる。
19日18時寒冷前線通過後、現地では、みぞれから雪に変わり、アイスバーンとその後の積雪である上層が接着されたと推定できる、そのため２週間、落ちずに温存された。

調査チームの弱層テストで、融解凍結層（滑り面）とその上の層との境（調査チームは弱層１と呼ぶ）で反応が無かった訳は、自然はアバウトでばらつきが多い、弱層テストを一ヵ所に頼ったのは間違いである。
原因として上部の雪庇、強風の主流は斜面を駆け上がり、雪庇の先端を通過しており、雪庇直下はエアーポケットが存在して風が弱かった、ことが考えられる。

【まとめ】
雪庇直下では滑り面（融解凍結層）の上層に約90cmの積雪があり滑走者の刺激が到達しにくい深さである。
アイスバーンとなった滑り面（融解凍結層）と、その後の積雪がこしまり雪（板状雪塊）となった上層の薄い所を、多く（12名）の滑走者が高速でターン（落下荷重が大きい）を何度もした為、その刺激が滑り面（融解凍結層）を伝搬し、上層（板状雪塊）の間に剥離が拡がり、上層（板状雪塊）が重力に耐えきれず、雪庇直下で破断してもので、誘発による面発生表層雪崩と推定する。

【安全対策】
ゲレンデ感覚で高速で新雪滑走する事を望んでいるのであれば、雪崩エアーバックは必要装備。雪崩に流されても木に激突しないため木の無い斜面、ラインを選ぶ事が条件となるが、雪崩に巻き込まれても生存確率が上がる事は確かだろう。

参考WEB（文献）
（公社）日本雪氷学会北海道支部雪氷災害調査チーム　事例/2024/03-04-利尻山
（2024年3月18日10時00分　引用）
https://avalanche.seppyo.org/snow/modules/bwiki/index.php?%BB%F6%CE%E3%2F2024%2F03-04-%CD%F8%BF%AC%BB%B3

※批評は世の中の進歩につながる。雪崩研究が進み、誰もが安全にバックカントリーを楽しめる事を願っています。


利尻山雪崩(2024年3月3日）気象予報士解説

気象予報士隊長Ｏ

最寄りの百名山である利尻山の鴛泊ルートに今年2度目のチャレンジ。
登山をはじめるきっかけとなった思い出深い山。

例年だともう積雪してる時期だが、今年は運良くまだそれほど積もっていない。
今回は朝一の稚内発フェリーで利尻島に入り、夕方の最終フェリーで稚内に帰るというなかなかなハードスケジュール。

8時半に鴛泊港に着き、ターミナル前のレンタサイクルで自転車を借りる。こいつを使って港から登山口がある北麓野営場までは悠々と移動...のはずが、ほぼ登り坂で結局手押しで歩くはめに。かっこいいロードバイク、見せ場を作れず...。

ともあれ登山口に着き、自転車を駐めていよいよ登山開始。
登り始めるとさっそく有名な甘露名水がある。
水はこんこんと湧き出ていて、この時期でもまだ凍ってはいなかった。
3合目〜5合目くらいはまだ勾配も緩やか登りやすい。そもそも鴛泊コース自体、整備がとても行き届いていて歩きやすい。

5合目くらいから長官山に向けてやや急坂になり、少し気合を入れる。このあたりで霜柱が目立ちはじめ、ざくざくと踏み進む。

登山口を発ってから約2時間、第一関門の長官山に登頂。それまでまったく見えなかった利尻山の頂がここでいきなり姿を現す。島内には利尻山を望める名所が数多くあるが、個人的にはここ長官山から見る利尻山が一番かっこいいと思う。

長官山で5分ほど小休憩をとり再び登り始める。ここからはいよいよ本格的な急坂だが、山頂が見えるだけでやる気は俄然上がる。雪もうっすら見え始めた登山道をずんずん進む。

9合目を過ぎ山頂間近のガレ場付近で風が強くなる。強風＆ガレ場＆雪という悪条件トリオの中慎重に歩く。

なんとか強風が収まったと思ったら、気づけばもう山頂。結構必死で歩いていたんだと思う。
山頂はややガスっていたがそれでも礼文島や北海道本島、そして一面の紺青の海を見渡すことができた。やっぱりこの山の眺望は特別だ。

持ってきたパンを食べて急いで下山。普段ならのんびり下山するところだが、今回は帰りのフェリーに間に合うようにほぼ早歩き。時々後ろを振り返ると、山頂は既に雲の中。もう少し登頂が遅ければあの山頂から眺望は見ることができなかっただろう。

難なく登山口まで戻り、あの自転車と再会。朝の手押しの分を取り返すように、下りは実に快速。あっという間にフェリーターミナルに着いてしまう。

自転車君が思いの外頑張ってくれたおかげで、フェリーの出発まで2時間弱暇をもて余す。
ということで急遽近くのペレ岬灯台山も登ってみることにした。頂上からは鴛泊市街地や礼文島が一望できた。
大満足で稚内まで帰る。

まとめ
以前来たときよりもペースがかなり早くなっていて、今年の多くの山行でかなり鍛えられたと感じた。
そして利尻山はやはり最高。来年は沓形コースだ。


初冬の利尻山

RYOTA

利尻山初冠雪のニュースがありましたが、見た感じはまだ行けるだろうということで今シーズン最後のつもりで行ってきました。

ダッシュボードの登頂した山の数で長官山が１位になっているのが気に入らないので、沓形コースへ。
鴛泊コースで利尻山へ登ると自動的に付いてくるんですよね〜。

前回同様フェリーターミナル前で原付を借りて登山口まで行きます。
係のおじさん曰く、鍵はつけっぱなしで大丈夫ですからと、まぁ島ルールなんでしょうけど、それで盗まれでもしたら責任取らされるんでしょうから、止めるときは鍵取りますよ。
原付は寒いことが予想されるので、持ってる上着全５枚を着て手袋は二重にしましたが、それでも寒かった〜🥶
やっぱり漕いだらあったまる自転車とは違うわ〜。

登山口に着いたら準備をしてスタート。
昨日の雨の影響でいきなり登山道に水溜りが、避難小屋までの登山道が川になっていて歩きにくいのなんのって。
この登山道なんとかなりませんかね〜？
避難小屋を過ぎると普通の？登山道になりました。
記憶では、７合目を過ぎると三眺山まで急登が続くはずでしたが、急登を感じたのは８合目からでした。
今日は調子が良いのか？と思いましたが、前回よりペースは遅く気のせいでした…。
礼文岩から白くなった三眺山、礼文島が見えました。だから礼文岩？
順調に進むと、白い部分が近付いてきました。
雪が積もってるのかと思ったら、枝葉に氷雪が付いているだけで雪は積もってませんでした。
ただ、枝葉をかき分けながら進むので、雪が服に付きます。
８合目を過ぎると頂上の雲が取れたり、雲がかかったり変化が激しいです。
三眺山の手前で雲が取れたのに、三眺山に着いたときは雲の中…、あと一分早ければ、さっき写真を撮っておけばと悔やみましたが、すぐに雲は取れました。
５回目の三眺山登頂で初めて景色を見ました。
今までず〜と真っ白＋真っ暗１回だったので。
続いて沓形コースの難所の親不知子不知です。
本来は足元の小石がズリズリと崩れていくはずなんですが、凍っていて全然崩れません。
ただの硬い急斜面になっています。
崩れていくことで足場が安定するんですが、崩れないので足元が安定しなくてかえって歩きにくいという…。
これもある意味難所？
何とか難所をクリアーし進みます。
沓形分岐に出ると風が強く吹いていて寒〜い。
少し登った風のないところで上着を着ます。
頂上手前で登山道が凍ったところが２箇所ありましたが、距離も短いし問題なしです。
そして登頂、雲無しの素晴らしい景色、まさかの無風で寒くない？！
こんな時期に登ったご褒美でしょうか？
一通り写真を撮って、靴紐を結んで下山します。
時間を計算するとフェリーにギリギリです。
親不知子不知では、固まってると思って歩いたら、崩れてバランスを崩し1m程滑落しました…
ストックが落ちていかなくて良かった〜。
三眺山では雲一つない利尻山の写真を撮りました。
避難小屋を過ぎて川になった登山道に悪戦苦闘しながら下りていきましたが、ここの登山道は何とかなりませんかね？
横の笹を刈って新しい道を作っても良いと思いますが。
フェリーの時間を考えると登山口を16:30には出発したかったのですが、避難小屋からの川になった登山道に手こずり16:35下山、上着を着て16:45出発、17:15フェリーターミナル到着で、ギリギリ17:30のフェリーに間に合いました。
因みに、原付は、お店の前に鍵を付けたまま置いていきました。
係のおじさんにそう言われたので…

利尻山（利尻富士）

このランドマークを通る活動日記

利尻山（利尻富士）・利尻山（南峰）・長官山

【北海道・利尻山】Sea to summit in 利尻富士⛰️

利尻山

憧憬の利尻

利尻山雪崩(2024年3月3日）気象予報士解説

初冬の利尻山

利尻山（利尻富士）沓形コース１ヶ月ぶり１２回目

長官山・利尻山（利尻富士）

このランドマーク付近の写真

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.css-1pla16{-webkit-transition:opacity 0.1s ease-in;transition:opacity 0.1s ease-in;color:#cf0010;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none;color:#000;}.css-1pla16:hover{opacity:0.7;}.css-1pla16[disabled]{opacity:1;}利尻山（利尻富士）・利尻山（南峰）・長官山

【北海道・利尻山】Sea to summit in 利尻富士⛰️

利尻山

憧憬の利尻

利尻山雪崩(2024年3月3日）気象予報士解説

初冬の利尻山

利尻山（利尻富士）沓形コース１ヶ月ぶり１２回目

長官山・利尻山（利尻富士）

利尻山（利尻富士）

利尻山（利尻富士）・利尻山（南峰）・長官山