祝‼️🎊冠山峠道路開通【奥美濃から奥越へ】冠山～部子山へ県境尾根縦走🏔️冠山トンネル岐阜側出口起点周回ルート2日目(※下山後･自転車利用) の写真

祝‼️🎊冠山峠道路開通【奥美濃から奥越へ】冠山～部子山へ県境尾根縦走🏔️冠山トンネル岐阜側出口起点周回ルート2日目(※下山後･自転車利用)

冠山・金草岳(福井,岐阜)

2024.02.18 (日)日帰り

shimo

🔳ルート ▲テント場～岳ノ谷山～熊河峠～標高点1121m～水海川右岸尾根分岐点(P1060m)～巣原峠～標高点1034m～標高点1284m～標高点1421m～部子山～部子神社(鳥居)～標高点1321m(能楽の里牧場)～標高1052m～林道合流～県道175線(熊河池田線)～通行止ゲート(自転車デポ地点) 🔳下山後の自転車利用及び装備回収 ▲通行止ゲート(自転車デポ地点)⇒冠山トンネル岐阜側駐車地･約23㌔/2h20。登山装備はデポし必要最低限度の荷物にて。駐車場に到着後、荷物を回収の為に通行止ゲートまで再度戻り。 ▲途中の池田町にドラッグストアーGenki池田店有り ▲志津原から先は民家もなく街灯も無い山道になりますので走行に注意 🔳ルート状況 ▲テント場～岳ノ谷山～熊河峠(ワカン装着) 登り基調になりアップダウンを繰り返し岳ノ谷山へ。この先は地形的に複雑になって来ますので特に下り時は要注意。P1050から尾根の形がハッキリしない斜面を激下りし、更に標高1000mの熊河峠まで一旦下ります。 ▲熊河峠～標高点1121m～水海川右岸尾根分岐点(P1060m)～巣原峠(桐ヶ平山をショートカットして尾根に合流後から右岸尾根分岐点までトレース有り) 熊河峠から標高点1121mに向けて標高差約150m登り返し、桐ヶ平山をショートカットして巣原峠へ。この周辺も地形が複雑ですの注意。 ▲巣原峠～標高点1034m～標高点1284m 巣原峠から標高点1034mまで植林混じりの急登に雪が消えている箇所有り。アップダウンを繰り返し標高1060mから標高差約150mの激急登(四つん這いになるぐらい)。登り切りると標高点1284mまでは傾斜も緩やかになります。 ▲標高点1284m～標高点1421m～部子山 緩やかな登り基調になり、部子山直下は短いですが急登有り。 ▲部子山～部子神社(鳥居)～標高点1321m(能楽の里牧場)※神社までトレース有り 視界が良ければ問題無いです、悪天候時は方向の見失いに注意。神社から先の牧場付近は樹林もなく駄々広い尾根が広がりますので特に注意。 ▲標高点1321m(能楽の里牧場)～標高1052m～林道合流(標高約800m付近でワカン外し) 牧場施設から標高1052mに向け尾根に入ると樹林帯なり林道を何回か横断します。標高1052mを過ぎる積雪も極端に少なくなり標高800m付近から完全に消えて藪漕ぎになります。植林が現れると藪も薄くなり杣道から林道に着地します。 ▲林道合流～県道175線(熊河池田線)～通行止ゲート(自転車デポ地点) 林道経て車道歩きになります。大規模な堰堤工事を行ってます(日曜日は休止) 🔳出合った方 ▲全行程無し→0人 🔳エスケープルート ▲水海川右岸尾根分岐点(P1060m)から水海川右岸尾根に入り林道から水海へ。 ▲巣原峠から林道を辿り水海地区へ。 🔳レポ 期待していた冷え込みも無く・・・標高が低いく事も有り気温も高めの昨夜でした。出発すると昨日と変わらずの沈み込みが・・・逆に悪い状態かも( ´;ﾟ;∀;ﾟ;) 予報より、お天気は悪い方に行ったようでガスガスで時折、強風も。まずは岳ノ谷山へ。ブナ林が途切れる事なく続きモッコリとした地形に源頭部が複雑に食い込んでいる特徴ある場所に入って来ます。岳ノ谷山や桐ヶ平山周辺はこう言う地形が広がってるんですが～天気が良ければ素晴らしい景色なんですが(。>д<)本日もロングとなり下山後の自転車走行も考慮して桐ヶ平山をシートカットし尾根に再合流すると～なんと明瞭なスノーシューのトレースが現れてビックリ( ｡ﾟДﾟ｡) こんな超マイナーな山でタイミング良くトレースが現れるとは(後にこのトレースはフォロワーさんのものと判明し二度ビックリ)。トレースは巣原峠手前まで続き少し楽をさせて頂きましたよm(_ _;m)三(m;_ _)m 巣原峠まで到着しエスケープするならここが最終地点になります。時間的になんとか明るい内に下山できるペースですが、それなりのリスクも(天候の悪化やこの先は未踏区間) そして、ここからが核心部に入り巣原峠から部子山まで標高差約500mの登り返し。更に途中から等高線が極端に狭くなる激急登区間が待ち構えてます。総合的に判断し自身で完踏すると言う強い意識を持ち峠より取付きます。最初の急登は短い区間ですが、植林に雪が消えている場所も有り雪を極力拾いながら進みます。一旦傾斜が緩み一番の核心部へ。植林帯から自然林に変わり先ほど急登より更に傾斜がキツくなり四つん這いになって登る箇所も。幸い沈み込みが有るのでキックステップを確実に行いながらじわりじわりと登って行きます。この傾斜だと下りだと～更にヤバイですよ！Σ(×_×;)! 核心部を登り切り積雪も再度増えて来ましたが～標高が上がってくるに従い荒れ模様の天候に。標高1284mからは緩やかに登って行き標高1421mを経由し部子山へ。部子山への最後の短い急登を登り切り見覚え有る山頂へ至り爆風のお出迎え。山頂に付いたら【万歳三唱】でも～思ってましたが、そんな状況では無く余りの爆風に証拠写真だけを写し直ぐに移動。銀杏峰&部子山は荒れるとかなり厳しい条件になるのは理解してましたが～ほんと凄い風でしたよ。幸いこの先はトレースが有り耐風姿勢を取りながら神社鳥居へ。鳥居からは牧場を通過しますが、この先も爆風が予想され下山路の方向を見失わないようにしないと。予想通り樹林が一切無い牧場付近は爆風が吹き荒れほんとヤバイ状況で一時はホワイトアウト状態に。標高が下がってくると徐々に視界も回復しガスの切れ間から下山方向の確認も出来～ガスガス地帯から抜けてやれやれです。 あとは、目ぼしを付けていた尾根に乗り無事に林道と合流し、なんとか日が暮れる前に自転車デポ地点へ。通常ならここで終了ってなりますが、今回はここから更に約23㌔を自転車で駐車地へ戻ります(←トライアスロンのような) 装備はデポし必要最低限度の荷物で駐車地へ向かいます。途中のドラッグストアーでエネルギーを補給をしてぼちぼちと。志津原から民家も無くなり真っ暗な山道をひたすら駐車地へ。長い～冠山トンネルを岐阜側に抜けて約2時間ちょいのナイトサイクリングで駐車地に到着すると、わたしの車だけポツンと( ﾟ∀ﾟ)ﾉ 装備を回収しに水海に戻り自宅に帰ってた時には日付が変わってましたね。 色々と予想外の困難な事も有りましたが、【奥美濃から奥越へ】縦走が完踏出来、充実した2日間となりました。今後、冠山峠道路から新ルートを起点したコースも色々と検討出来るかと思いますので楽しみも増えるかと思います。 🔳注意 今回のルートにはコースサインや標識は全く有りません。積雪量に寄っては難度も大きく変化しますので軌跡だけを頼りに安易にルートへの進入は控えるようにお願い致します。