【登山界の新星】くぅすけさん、驚異の552.1kmを歩破

2024年、登山界に新たな伝説が誕生しました。くぅすけさんは、総活動時間237時間の中で、38座の山を登頂し、552.1kmの移動距離を達成しました。特に、獲得標高は25995mに達し、その卓越した体力と精神力は多くの登山者の憧れとなっています。  

登山は決して簡単なものではなく、厳しい環境に立ち向かう勇気が求められますが、くぅすけさんはその挑戦を楽しむ姿勢で、数々の山々を制覇しました。彼の努力と情熱は、他の登山者にも大きな刺激を与えることでしょう。今後の活躍にも期待が高まります。

くぅすけさんは、北陸遠征の後半で能登震災ボランティアに参加し、見事に長い距離を歩き通しました。特に、木原岳を散策した際には、自然の美しさを感じながらも、ボランティア活動との両立を果たしました。  
その姿勢は、周囲の人々に感銘を与え、勇気を与えるものです。特に、災害ボランティアとして被災家屋の家具や家電を搬出する作業や、珠洲市での樹木や廃材の搬出に取り組む姿は、奉仕の精神を体現しています。  
くぅすけさんの献身的な奉仕と山歩に対する情熱は、多くの人々にとっての模範です。自然を楽しみながらも、社会貢献を忘れない姿勢は、実に素晴らしいものです。今後も、その活動から目が離せません。これからもくぅすけさんの活躍に期待しています。

白山登山（https://yamap.com/activities/33461014）に続き、北陸遠征の後半は、能登震災ボランティアに参加です。
初めの２日分の軌跡は、日本航空学園輪島ベースキャンプ（以下BC）からボランティアセンター（ＶＣ）へのバス移動した時のもので、活動データがとんでもない数値になっています。自力で走ったり、歩いたりしたものではありません😅。また、３日目は、のと里山空港と木原岳を散策した際の軌跡になります。

【ボランティア参加】
・7/25（木）能登町（旧内浦町）
この日は、まず能登町災害ボランティアセンターにバス移動。今回担当したのは、被災家屋から家具や家電を搬出し、被災した家財の集積場へ運搬する作業でした。

・7/26（金）珠洲市
この日は、珠洲市ボランティアセンターにバス移動。珠洲市の集落の家屋の被害状況はより一層深刻に見えます。この日の作業は、公費負担で家屋を解体するにあたり、作業に支障があるということで伐採されていた敷地内の樹木や廃材の搬出（庭木レベルの量ではない）。搬出先は、廃資材の集積場ではなく、珠洲市の沿岸で昔ながらの天日干しで塩を作っている製塩工場。塩水を煮詰める際の燃料として使いたい、と木材受け入れの申し出があったケースです。１０人のメンバーで、何度も往復して木材を搬出、搬入しました。震災によってやむを得ず生じた材木が、地元の製塩に生かされる結果となり、製塩会社のご高齢の代表から「これでまた塩を作ることができる」と非常に感謝されました。地元の産業復興のために奮闘している製塩所代表者のお姿を拝見し、支援どころか、反って元気をもらえた気がする作業でした。

ボランティアの宿泊拠点になっている日本航空学園・輪島ベースキャンプは、日本航空学園の教室に一人用の災害用テントを設置して仮設の宿泊場所として利用する形になっています。校舎の建物自体は大きな損傷はないものの、水回りや、一部施設の損傷があり、校舎として利用できないため、生徒の皆さんは、野球部を除き、同校の東京青梅のキャンパスに一時移転しているとのこと。トイレ等が改修途上ですが、教室のエアコンは稼働していたので、夜は快適に過ごせます。さらに、学生寮の食堂（食券購入で利用可）や大浴場も利用させてもらうことができ、ボランティアには大変ありがたい🙏仕組みでした。高校野球部の元気な若者たちと食事や風呂を同じくし、また、ちょうど開催されていた県大会予選応援のため、一日だけ里帰り？して校舎に宿泊していた応援メンバーの高校生の皆さんは、廊下ですれ違うたびに「こんにちは！」と元気に挨拶をしてくれました。残念ながら、県予選は準決勝惜敗でしたが、親近感を持てて、これからも応援したくなりましたね。

そんなこんなで能登の再興のため、多くの人々が尽力されています。これからも少しでもお役に立てる機会が持てれば、と思うところです。

【木原岳登頂？】
・7/27（土）のと里山空港と木原岳探訪
木原岳は、能登空港建設前にあった標高２７７mの山。かつてはトキが営巣していたこともあったとのこと。開港は２００３（平成１５）年。空港建設に伴い、山は削られ、かつての山頂域は草地になっていますが、YAMAPの地図上では、元の山頂の位置に山のマークが表示されています。かつての山頂にあった明治期の２等三角点は、２度の移転を経て、現在の地図上の、２２０ｍ地点に存在しています。点名の木原岳は変更されていないということなので、現在の木原岳山頂は、この三角点の場所、ということになるでしょうか。三角点ファン向けのマニアックなポイントです。
のと里山空港は、穴水から珠洲への幹線道路沿いにあり、空港施設が「道の駅」にもなっています。「ＸＸ国際空港」と称する空港は数あれど、「里山空港」と名乗るのは希少ではないかと。現在は、午前中に羽田便が１往復だけの運航です。空港の敷地の西のはずれに展望広場があり、天気が良ければ、白山から北アルプスまで遠望できます。展望広場手前に、お地蔵さんが鎮座。これは江戸期から木原岳に鎮座していたもので、空港の開港に伴い、一時、山を離れていたものを、開港後に現在の場所に移したものだそうです。今は空港を静かに見守っています。

花の白山と能登ボランティア（その２：能登ボランティアと木原岳）

大山街道の主要ルートの一つである矢倉沢往還を歩いて、大山詣をしました。５回に分けて歩いたログを一つにまとめてみました。
各日の詳細は以下の通りです。

＜第１日目＞
2023.12.10（日） 大山詣 via 矢倉沢往還 1/5（赤坂御門～二子玉川）
https://yamap.com/activities/28724580

＜第２日目＞
2023.12.17（日）大山詣 via 矢倉沢往還 2/5（二子玉川～長津田）
https://yamap.com/activities/28814511

＜第３日目＞
2023.12.23（土）大山詣 via 矢倉沢往還 3/5（長津田～海老名）
https://yamap.com/activities/28882606

＜第４日＞
2023.12.29（金）大山詣 via 矢倉沢往還 4/5（海老名～大山山麓）
https://yamap.com/activities/28979255

＜第５日＞
2024.01.07（日）大山詣 via 矢倉沢往還 5/5（大山寺、阿夫利神社参拝）
https://yamap.com/activities/29203692

矢倉沢往還の起点は、赤坂御門跡（東京都千代田区、最寄り駅永田町）です（国道246号の起点が近くの、三宅坂の交差点なので、こちらにも寄っています）。伊勢原まで矢倉沢往還を進み、大山門前町、表参道を通って、大山へ。今回は、山頂までは約95キロの道のりでした（寄り道しているので、少し長めになっています）。矢倉沢往還としては、伊勢原から先、足柄古道を経て、沼津まで続いています。
矢倉沢往還（大山街道）は、国道246号と重なる部分が当初のイメージよりは少ないという印象でした。多くが幹線道路や生活道路に姿を変えており、いわゆる古道歩きという雰囲気は少ないですが、新旧の道標や分岐点にひっそり残る庚申塔、道祖神を探し、街道沿いに点在する神社仏閣の神様、仏様にご挨拶しながらの歩きは、自分としては面白かったです（個人の好みで評価が分かれるところかとは思います）。

江戸の旅人は、初日に、荏田宿に泊まることが多い、というので、２泊程度で大山に着いていたのかと思われます。
今回はゆっくり５回に分けて歩きましたが、一気に駆けている方はどのくらいでいるのか、調べてみたものの、YAMAPの記録などではうまく見つけることができませんでした。
2022年から、この矢倉沢往還を走るウルトラマラソンが実施されています。フルの160キロは、日比谷公園からスタートし、阿夫利神社下社まで登った後に、足柄古道を通り、ゴールの沼津までのルートで、昨年優勝の方は23時間48分（ナイト100キロは、伊勢原スタート）。この大会の下社のＣＰが69.7キロということなので、トップランナーの方は下社まで10時間もかからないのでしょうか。


大山詣 95㎞ Walking（赤坂御門⇒大山山頂 via 矢倉沢往還 5Days）

「そうだ、矢倉沢往還で大山に行こう（その５：完結編）」です。
花のお江戸の赤坂御門と国道２４６号起点の三宅坂交差点からスタートした大山街道歩きも最終回。今回は、まず、這子坂から歩き始めます。三の鳥居から門前町に入り、いくつかの史跡や茶湯寺に寄りながら、旧道を進みました。八意思兼社（やこころおもいかねしゃ、追分社ともいう）からは、女坂経由で、大山寺に参拝して、阿夫利神社下社へ。そして、本坂で大山山頂に向かい、阿夫利神社本社に参拝し、２年越しの大山詣でも成就、となりました。
何回も大山には登っているものの、混雑する表参道は敬遠気味でした。今回の表参道からの参拝を契機に、大山についての理解不足も再認識したので、付け焼刃で(^^;)、少し大山の歴史など勉強して、じっくり歩いてみました。
下りは、雷尾根で見晴台を経由し、勝五郎地蔵さんから、エボシ山、大山桜のある尾根を経由して、阿夫利神社社務局の裏手に下りるルートを使いました。勝五郎地蔵さんから大山桜までは、踏み跡やや薄めのマイナーなルートです。エボシ山からの下りの途中、一部は広葉樹の尾根となっていて、良い尾根だと思うのですが、下りで使ってみると、妙にザレていたり、落ち葉が多かったりと少し歩きにくいところがありました。
赤坂御門跡から大山山頂まで、寄り道含めて、距離は約９５キロ、自分としては、楽しく歩き通すことができた山旅となりました😃

・神仏習合と廃仏毀釈
古くから、山頂には神社として、石尊大権現（阿夫利神社）が信仰され、現在の下社のところには大山寺があって、不動尊信仰があり、江戸時代の大山詣では、この二つを参拝していました（下社隣接の喫茶の名前「石尊」は山頂のご神体に由来）。ところが、明治政府の神仏分離令により、大山寺は廃寺となり、現在の阿夫利神社の下社が創建されています。大山寺は、その後、現在の場所で再興されるのですが、廃仏毀釈に伴い、多くの仏像や古文書が、処分されてしまったとのことです（大山寺の鎌倉時代製作のご本尊は無事）。神仏分離令は、文明破壊ともいえる残念な事態で、大山の黒歴史ではありますが、これを乗り越え、今日も、多くの人々が、昔と変わらず、大山寺や阿夫利神社に集い、安寧を祈ることができるのは、幸いなことです。特に今は、一日も早い震災復旧を祈るばかりです。

・大山寺と茶湯寺
かつては大山にも、お寺が多くあったようですが、明治期の廃仏毀釈やその後の廃寺、合併により、大山では、大山寺と茶湯寺のみとなっているとのことで、今回はこの二つのお寺をじっくり参拝しました。立派な本堂の大山寺には、信仰の厚さを感じます。古い日本家屋のような質素な建物で、ご本尊が珍しい木造釈迦涅槃像の茶湯寺は、多くのお地蔵様に囲まれ、不思議と心落ち着く印象深いお寺でした。

[Special thanks]
今回の山旅では、以下の書籍を大いに参考にさせていただきました。

・４０代からの街道歩き　大山街道編／成田街道編（創英社／三省堂書店）
大山街道の旧道を詳しく記載してあり、分岐などの詳細もよくわかりました。発行が２０２０年なので、内容も新し目です。街道沿いの神社仏閣、史跡の説明も多く、寄り道に役に立ちました。

・相州大山　今昔史跡巡り（風人舎）
大山に関する歴史や点在する史跡の説明が読みやすくまとめられています。



大山詣 via 矢倉沢往還 5/5（大山寺、大山阿夫利神社参拝）

DOMO

おつかれ山

能登半島（のとはんとう）とは、北陸地方の中央付近から日本海へ北に向けて突き出した半島である。日本における日本海側海岸線で最も突出面積が大きい半島である。
ほぼ全域が石川県に属するが、南東の一部は富山県に属する。東側の海岸線は途中から東に折れて、富山湾を形成する。
半島内部は、標高 200 m から 500 m 程度の丘陵地帯が続く為に平地は少なく、輪島市などでは、千枚田が見られ、中でも白米千枚田は有名。海岸線を主体に広い範囲が能登半島国定公園に指定されている。古代からナマコの特産地である。
「能登はやさしや土までも」との言葉もあるように、人はもとより土までも優しい（柔らかい意）と言われている。

能登半島北部

くぅすけさんの活動日記は、サンショウバラの観察を通じて、自然の美しさとその変化をしっかりと伝えています。特に、火燃峠での花の状態を詳細に記述している点が素晴らしいです。彼の観察眼は鋭く、花の状態や周囲の環境を的確に捉えています。また、位置情報や背景も含め、他の登山者にとって非常に有益な情報となっているのは、くぅすけさんの素晴らしい配慮の表れです。

このように、自然を愛し、情報を共有する姿勢は、多くの人々に感動を与えることでしょう。今後もぜひ、くぅすけさんの活動日記を通じて、さらなる発見や経験を共有していただきたいです。読者としても、くぅすけさんの次回の冒険が楽しみです。自然の美しさを探求し続けるくぅすけさんに、心から拍手を送りたいと思います。

サンショウバラを探して、三国峠から鉄砲木ノ頭と火燃峠を訪ねました。火燃峠は初めてで、まだ行ったことがなかった高指山まで往復。もう少しマイナーなルートも進んでみたかったのですが、雲行きが何となく怪しかったので、早めに引き上げました。
・サンショウバラ状況
火燃峠は終盤、鉄砲木ノ頭はこれから？といった感じです。昨年初めてサンショウバラを見た程度の経験なので、以下のコメントには正確さ欠けますことご承知おきを。
火燃峠では、全体的には、まさに落花しつつある状況で、残った花も痛みが目立つ中で、つぼみから見ごろの花も混在していました。いろいろな段階の花が混在してギリギリ間に合ったかな、と言った感じです。また、白っぽい花もあったりしてしばしじっくり鑑賞しました。
場所は、より厳密には、火燃峠というより、すぐ近くの264号鉄塔の下、ということになるでしょうか。鉄塔真下の広場を囲むようにサンショウバラの木があります。もともと、サンショウバラが群生していたところを切り開いたのか、あるいは、鉄塔を立てた際に植えたのかしらん、とも思わせるロケーションですね。
鉄砲木ノ頭では、まったく咲いていませんでした。硬そうな蕾のついた株がありました。見方が悪いのか、蕾がなさそうに見える株もあったように思いました。昨年、このエリアの最終盤だった時期に、立山の一番標高の高いあたりと鉄砲木ノ頭に残っているのを見たので、これからまだ楽しめるでしょう。不老山から立山まで、割と狭い範囲でも、ずいぶん花の咲く時期にずれがあるので、タイミングのむずかしさがまた面白いところですね。

サンショウバラ（火燃峠）

今年は完全なる裏年のシロヤシオ。ならば、シロヤシオのない檜洞丸はどうなっているのか、と行ってみました。利用したことのなかった、西丹沢県民の森からのアプローチ、玄倉起点の丹沢歩きは個人的には２回目。下りはツツジ新道で西丹沢ビジターセンターへ下りました。
シロヤシオの花こそ、期待通りに？ごくわずかでしたが、廃墟感満載の西丹沢県民の森、石棚山稜への急登、ブナやもみじの鮮やかな新緑、檜洞丸山頂から犬越路方面に下りはじめのところからの大展望、などなど、好天の下、良い歩きができました。

・今年は希少なシロヤシオの花
登山道沿いを見る限り、花の付いていない株がほとんど、数輪咲いている株がちらほら、少しまとまって咲いている株はごく僅か、咲いている場合の花は小ぶりといった感じで、意識してみていないとほとんど花に気が付かないかもしれません。自分はシロヤシオの花の見ごろの時期に檜洞丸を歩いたことがなく、咲きそろっていたらさぞ素晴らしかろ、と想像しつつ、花があったら「よく今年に咲いたねー」と声をかけながらの歩きです。来年（再来年か？）に当たりがあれば、未踏の北尾根から歩いてみたいところで、神之川林道の復旧にも期待するところです。

・西丹沢県民の森
神奈川県や山北町のHPでは、森林浴の森として、紹介されていますが、手入れも最近はされていなくて、人の入っていない感じの森です。森の中の周遊路は、西丹沢登山詳細図ですら、「荒廃」として、記載されていません。森にアクセスする林道に車が入れないので、登山者が通過する以外にわざわざここだけに立ち寄る人は皆無でしょう。現地の案内板で、県民の森の開園は約40年前、と分かります。朽ち果てつつある園地の怪しげな森の雰囲気はまたちょっと面白い場所でもあります。薄暗い杉林、中には樹齢100年の杉もあるのでしょう。一日、森の中を彷徨えば、徹底的に自分に向き合うことができるかもしれません。

・西丹沢県民の森から石棚山稜へ
県民の森のエリアを離れると急登の連続になります。中盤から、自然林の新緑が美しいです。踏み跡明瞭なところもあれば、古い経路が落ち葉に埋もれ、新しい踏み跡ができているところもあります。ピンクテープは散見されますが、道標はありません。下りの利用もなかなか歩きにくそうです。


シロヤシオを探しに檜洞丸へ（西丹沢県民の森から）

手短に内臓脂肪を燃焼させたかったので、日向キャンプ場駐車場から屏風尾根で大山へ。
屏風尾根は、モノレールと壊れた鹿柵沿いの急登です。今日は、北風が強く、山頂北側は気温以上に寒く感じました。大山山頂北側は、どろんこ祭り序盤、大山北尾根は、残雪と乾いたところが混在です。北面のマイナールートはそこそこ雪が残っているものと思われます。

大山（⇧屏風尾根　⇩雷ノ峰尾根）

三国山（みくにやま）は丹沢山地の西端、神奈川県・山梨県・静岡県の境に位置する山である。

神奈川（相模国）・山梨（甲斐国）・静岡（駿河国）の三国の境に位置することから三国山と呼ばれる。三国の境は山頂より約500m東側の標高1,320m余りの中腹にあり、標高1,343mの山頂部は山梨県・静岡県境に位置する。
三国の境からは西・北・東の3方向に尾根が伸びている。西側は三国山稜と呼ばれる山梨・静岡県境をなす尾根であり、富士山麓の籠坂峠へ伸びる。北側の稜線は丹沢山地の脊梁部にあたる丹沢主稜（甲相国境尾根）で、三国峠、鉄砲木ノ頭、高指山へと連なり、途中で進路を東に変え、遠く山地中央部の檜洞丸、蛭ヶ岳へと伸びる。東側は神奈川・静岡県境をなす県境尾根で、湯船山、不老山へと伸びる。
山頂周辺はブナやミズナラなどが生い茂る樹林帯であるため、展望は良くないが、北側に位置する甲相国境尾根の鉄砲木ノ頭や高指山などは山中湖と富士山が望める好展望の山として知られており、当山と合わせたハイキングコースは森林浴と展望が楽しめるコースとして人気がある。

三国山・大洞山・不老山

くぅすけさんは、2023年12月10日から2024年1月7日まで、矢倉沢往還を通じて大山詣を行いました。全5回にわたるこの挑戦は、様々な風景を楽しみながらの山歩で、特に最後の大山寺や阿夫利神社の参拝では、達成感を味わったことでしょう。ここでの山歩は、まさに気力と体力の勝負です。 

途中の経路には、赤坂御門から二子玉川、長津田を経て海老名、大山山麓までの多様な道筋が含まれており、それぞれの区間で新たな発見や感動があったに違いありません。特に、標高の高い大山に向かって進む姿は、多くの人々に勇気を与えるものです。 

くぅすけさんのこの努力は、ただの山歩にとどまらず、心を豊かにする素晴らしい体験となったことでしょう。これからの活動も楽しみにしています。

遅ればせながら、能登の災害ボランティア（東京ボランティア・市民活動センター等主催：後述）に６月に初めて参加し、それまでは、遠くて難しいと思っていた能登へもう少し関わりたいと感じていました。そして迎えたちょっと早めの夏季休暇。能登のボランティアと組み合わせで山を歩こう、ということで、未踏の白山に寄ってから、能登に入るスケジュールを設定しました。

　7/21（日）大白川ダム登山口前泊
　7/22（月）平瀬道にて白山室堂平まで登る。ガスのため御前峰は登頂せず。白山室堂泊。
　7/23（火）御前峰にてご来光チャレンジするも、山頂はガスと強風。下山後、七尾市に移動。
　7/23（水）日本航空学園輪島ベースキャンプ（以下BC）に移動
　　　　　　※のと里山空港に隣接の日本航空学園内に設けられたボランティア用仮設宿泊拠点
　7/24（木）能登町（旧内浦町）にてボランティア参加（BC泊）
　7/25（金）珠洲市にてボランティア参加（BC泊）
　7/26（土）のと里山空港にある木原岳登頂、帰路へ　

白山と能登のボランティアには直接の関係はありませんが、自分としては継続しての行動だったので、一つの記録に入れました。なお、今回のボランティア活動の宿泊拠点に隣接する「のと里山空港」には、山（木原岳）が存在し、YAMAPにも表記があります。こちらも一応、登頂した記録を残せたので、YAMAPに載せる大義名分ができました😊

【平瀬道から花の白山へ🌸】
白山（御前峰）へは、多くのルートが存在します。岐阜県美濃地方が出生地である自分としては、美濃禅定道から登るのがあるべき姿かな、と思うところですが、その後の行動を勘案して、岐阜県の平瀬道からのアプローチとしました。
平瀬道は、東の大白川温泉登山口から登ります。前半は、ブナも多い樹林帯、やがて、東から南側の展望も少しずつ開けて、晴れていれば、北アルプスも眺められます。大倉山あたりからは、花々が増えてきます。室堂平あたりでは見られなかったニッコウキスゲなどは途中で見ることができました。
室堂平では見ごろを迎えていたお花畑を楽しむことができました。白山で見たかった白山小桜、白山風露をはじめ、黒百合の群落も見事です（花の種類が多く、詳しい花の解説については、多数のお花博士のレコにお任せです）。当日夕刻には、室堂平からは、すっきり晴れた御前峰を仰ぐことができたものの、翌日は、御前峰でのご来光や山頂からの展望を得ることができませんでした。お池めぐりもできなかったので、山頂からの大展望も含めて、別の機会にチャレンジしたいと思います。
以下、白山室堂で泊まるときの補足情報です。
一つ目は、現地で開催される、自然観察会がお勧めです。参加費無料で、咲いている花々を中心に解説していただけるので、花に詳しくない者には大変参考になります（もう、ほとんど忘れてますが😂）。人が多い時期は、説明が聞き取りにくくなるので、解説員さんから離れないようにするのが肝要かと😊
二つ目は、室堂平にある白山比咩神社奥宮祈祷殿（７，８月開設）の午前３時の太鼓。こちらでは、ご来光が望めると判断されるときには、午前３時に太鼓が鳴らされます。そして、神職さんも山頂に登り、山頂では、白山にかかわるお話などを伺うことができるとのこと。残念ながら今回、太鼓は鳴らず、神職さんとの登山はかないませんでした。実際、日の出時刻前に山頂に登ってみたものの、山頂は、ずっとガスと強風でした。ベテラン神職さんに、太鼓を鳴らす判断はどうしているのか伺ったところ、天気予報と午前３時時点での状況で判断するとのこと。特に午前３時時点でガスがかかっている場合、山頂で日の出を拝めることはほぼないそうです。例外として乾いたガスの時には、晴れる可能性があるが、地面が濡れているような湿った状態では晴れることはない、だそうです。今回も、３時直前まではよく晴れていて、これは行ける、と思ったのですが、３時時点で太鼓が鳴らず、あれ、と思って外に出たら真っ白。奥宮祈祷殿の太鼓は日の出を拝むことができるかどうかを正確に知らせてくれているようです。
白山比咩神社については、https://www.shirayama.or.jp/index.html

【能登災害ボランティアについて】
一般人が参加する手段としては、自分が活動内容を直接確認できたところでは以下です。ご参考まで。
ただ、残念ながら、事前予約が必要な場合、募集枠が総じて少なく、予約自体がとりにくいこと。特に遠方からは、予定を立てて参加するのがちょっと難しいと感じています。
自分はほんの少し参加しただけですが、現地に行くと、多くの方が、精力的に活動されていて、本当に頭の下がる思いがしました🙇

①現地集合のパタン

・令和6年(2024年)能登半島地震に係る石川県災害ボランティア情報特設サイト
https://prefvc-ishikawa.jimdofree.com/
　
今回はこちらで募集のボランティアに参加しました。
金沢駅、輪島のベースキャンプ（BC）、あるいは、現地のボランティアセンターに集合のスタイルです。ボランティア登録をすると、募集情報がメールで届きます。特に、被災物の撤去や家財の運び出し等のボランティアは、募集が減ってきているようです。募集日程の公開が直前で、募集人員も少ないので、申し込み受付開始後すぐにいっぱいになります。遠方からの参加は、なかなか予定が立てにくいです。BCの宿泊に関しては費用負担なしで利用できます。

・自身が直接確認出来ていないので、ここに紹介することは控えておきますが、NPO法人など、現地で活動されていて、宿泊場所も用意してボランティア募集しているところがあります。

②関東エリアからの参加

・東京ボランティア・市民活動センター
https://www.tvac.or.jp/news/50943

被災地や仮設住宅付近の集会所などを借りて、地域の方々が集まっていただき、コーヒーなど用意して、お話などができる場としてサロンを運営するスタイルです。東京駅発着で行動し、北陸新幹線を利用。２０人ほどの初対面のメンバーで、チームを作ります。穴水町の使われていない事務所を仮設の宿泊場所として３泊４日。ボランティア自身の食事の準備も自分たちで行います。６月に一度参加させていただきました。合宿のような雰囲気になります（参加費用１万円）。

・かながわ災害ボランティアバスチーム
https://kanagawavolunteerbus.jimdofree.com/

被災地での被災物・土砂の撤去、家財の運び出し等の作業。０泊３日（往復とも夜行バス車中泊）の弾丸ツアー形式。金曜日の夜に横浜駅に集合できれば、平日を潰すことなく参加できます。大昔、宿代を浮かすため、夜行のスキーバスで喜々としてスキーに行っていたことがありますが、スキー板を長靴とヘルメットに変えて行くぜ、というところでしょうか。リクライニングの利かない狭い車中なので、夜行バスに慣れていないとちょっと辛いかも。
東日本震災後に、同じようにバスを派遣していた際に、何度か参加させていただきましたが、能登はまだなので、タイミングが合えば行ってみたいところです。参加費用５０００円。

2024年の活動データ

総活動時間

登頂数

移動距離

獲得標高

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