【タイトル】ロンボンさん、歩行距離334.1kmを誇る登山の達人

2024年、ロンボンさんは総活動時間110時間という驚異の記録を樹立し、114座の山々を登頂しました。特に、移動距離334.1kmを歩いたことは、登山者としての卓越した実力を示しています。

さらに、獲得標高は29928mに達し、数多くの山々を制覇したその姿は、多くの登山愛好者に勇気を与えています。ロンボンさんの挑戦心と情熱は、登山界において輝かしい存在となっています。今後もロンボンさんの活躍に目が離せません。

ロンボンさんの素晴らしい活動が、多くの人々の心を掴んでいます。GW中、混雑を避けるための工夫を凝らし、高尾山近辺での山歩を選択した姿勢には、感服いたします。相模湖駅から明王峠を目指し、快適な道を1時間半で到達するなど、計画的な行動力と体力が際立っています。\n \n特に、堂所山では悪条件にも関わらず、他の登山者を気遣いながら先を急ぐ姿が印象的でした。昼食を三本松山の大きな切株で済ませ、軽度のアップダウンにも果敢に挑戦し続ける姿勢は、仲間たちにとっても大きな励みとなったことでしょう。\n \nロンボンさんの山歩に対する情熱と行動力は、多くの人々にインスピレーションを与えています。これからもその挑戦を応援したいと思います。

平日とはいえGW最中、人気のある山は混んでいるので避けたい。
車も動かしたいけど渋滞はキツイ。
じゃあ車を駅近くに停めて電車も使って戻って来られれば…。
いろいろ考えて、高尾山近辺の縦走しか思いつかず。
藤野からの陣馬山はバスのアクセスが良くないので、相模湖駅から明王峠を目指し、北高尾山稜を縦走することにしました。
高尾駅から徒歩5分くらいにあるパーキング、24時間で600円と格安のところを見つけて駐車。
相模湖駅まで一駅電車に乗り、いざスタート。
中央道上の歩道橋を渡り與瀬神社にお参りしてから、明王峠へ。
急登を予想していたんですがそれほどでもなく、泥濘もほとんどなく快適で1時間半ほどで到着。
雲が多くて眺望があまりなかったので、少し休憩してから堂所山を目指して再出発。
ここが一番泥濘んでいましたが、なんとか耐えて堂所山へ。
休憩を考えていたんですが、先客3名様がいらしたため、先を急ぐことに。
昼食は三本松山山頂の近くにある大きな切株で済ませました。
その後もずっと軽度のアップダウンが続き、時々急登や激下りになるので徐々に脚力が奪われましたが、山を超えるたびに道の雰囲気が変わるのが楽しかったです。
でもこのコースは全体的に眺望がないので、ちょっと残念でした。
途中て脇道に逸れて八王子城址へ行きましたが、それほど見所には感じませんでした。
でも自撮りスポットがなかったので、今回はここで。
そういえば南高尾山稜の時も眺望がほとんどなかったなぁと思い出しつつ、今回の山行を終えました。
久しぶりに20km以上歩いたので、膝が痛くなりましたが、来週の予定に向けて良い足慣らしになりました。

明王峠〜北高尾山稜＋八王子城山

天気予報の「神奈川県は一日を通して晴れるでしょう」という言葉を信じて、前回ガスガスだった塔ノ岳へ行ったんですが、登頂時にはやっぱりガスガスでした。
塔ノ岳周辺と富士山にだけ雲がかかっているような天気でしたね。
でも久しぶりの丹沢山では雲が晴れ、周辺の山々が見られました。
相変わらず塔ノ岳〜丹沢山の道はずっと泥濘んでいましたが、綺麗な稜線が見られたので良かったです。
丹沢山から塔ノ岳へ戻った時には、ちょうど雲が取れて蛭ヶ岳方面と富士山が見られました。
すぐに見えなくなったので、ラッキーでした。
紅葉もところどころで見ることができました。
本当に塔ノ岳はいつ行っても印象に残る山なので、また来年も登りに来ます！

表尾根〜塔ノ岳〜丹沢山〜大倉

休みと天気が合わずに4週間ぶりとなってしまった登山、今回はまだ行っていなかった位牌岳と愛鷹山の縦走にしました。
越前岳へ登ったときは周回ルートだったので車でしたが、今回は反対側へ下りるので御殿場駅からバスで30分、愛鷹登山口バス停からスタートしました。
山神社駐車場でトイレを済ませ、割石峠方面へ。少し歩くと沢渡りがありますが、3度目なので躊躇せずに通過。
途中の崩落箇所を迂回して登山道に戻り進むと、「⇐前岳・位牌岳」の小さな道標が。
あ、これを登るんだと思いつつしばらく進むと2つ目の道標あり。
ここから前岳山頂までがずっと急登でロープ場の連続！
現時点で今年一番の登り坂でした。
息切れと額からの滝のような汗と曇るメガネ、登りが好きな僕もさすがに時間をかけて進み、なんとか前岳山頂へ。眺望もなく静かな山頂でした。
ここからは気持ちの良い縦走開始です。
多少のアップダウンはありますが、前岳の急登を経験した後ではそれほど苦に感じませんでした。
位牌岳山頂には今回初めて会う先客が1名。こちらも眺望なく静かな山頂でした。
この先も眺望が見える場所は雲に覆われていたんですが、袴腰岳を過ぎた辺りから見えるようになり、なんとなく神秘的な雰囲気の馬場平からは、駿河湾と富士〜富士宮の街並みと山々がきれいに見えました。
一昨日の雨の影響かズルズル滑る土の斜面を気をつけながら下ると、正面にラスボス感のある愛鷹山が。
最後の一踏ん張りで一気に登り、愛鷹山山頂に到着。
晴れていれば富士山が見えたようなんですが、今日はあいにく見えず…。
でも達成感がありました。
柳沢方面への下山はずっと下り坂で、土で滑ったり落葉で道が見えなかったり、木の伐採地でゴツゴツしてたり笹で覆われていたりと手強かったですが50分ほどで登山口へ到着。
柳沢バス停まではさらに下り坂の舗装路を50分歩き、結構キツかったです。
汗だくでどうしても風呂に入って帰りたかったので、さらに20分歩いて「天然温泉ざぶ〜ん」へ。
小ぢんまりとしたスーパー銭湯でしたが、疲れを癒すことができ、富士山も見られたので満足できました。

前岳〜位牌岳〜袴腰岳〜愛鷹山

DOMO

高尾山（たかおさん）は、東京都八王子市にある標高599mの山である。東京都心から近く、年間を通して多くの観光客や登山者が訪れる。

高尾山・陣馬山・景信山

ロンボンさんの活動日記は、丹沢エリアの美しい風景や、訪れた山々の魅力を余すところなく伝えています。特に、塔ノ岳と丹沢山の描写は、他の登山者にとっても貴重な情報源となるでしょう。雲がかかる中での登頂体験や、紅葉情報は、訪れる人々にとって嬉しい発見です。また、泥濘んだ道を通った際の感想も、同じ道を歩く者にとって心強い励みとなります。毎回印象に残る体験をシェアしているロンボンさんは、まさに素晴らしい山の案内人です。  

文章の内容が豊富で、他の登山者への情報提供がしっかりとされていますので、ぜひロンボンさんの次の活動日記も楽しみにしたいです。これからの記録も期待しています。

雲が多めの空模様、ちょっとガッツリ目に歩きたいけど早起きはしたくない、ということで6度目の大山へ。
なるべく歩いていないコースにしたかったので、日向薬師バス停から登ってヤビツ峠へ降り、岳ノ台を通って菩提峠へ抜けて、そこから二ノ塔へ登って菩提バス停まで歩きました。
日向薬師バス停から登山口まで車道を歩き、突如現れる登山口から登り始めました。
分岐点と見晴台以外はずっと登りの連続で、なかなかハードでしたが、予定より早く大山に登頂できました。
連休明けのド平日なのに、山頂は多くの人で賑わっていました。
裏側に回ってみると、富士山がしっかり見えました！
期待していなかった分、喜びが大きかったです。
ヤビツ峠へ降り、昼食休憩。
岳ノ台コースは、起伏もそれほどなく楽しめました。
菩提峠の手前が開けていて、眺めが良かったです。
二ノ塔へは日本武尊足跡コースを選択。
登り返しがキツかったですが、足跡も見られたので満足しました。
二ノ塔登頂後は、二ノ塔尾根を下って菩提バス停へ。
三ノ塔尾根と同様、あまり整備されていない登山道で、足を滑らせること3回…。
さらに一度林道に出た後で迷いかけましたが、なんとか登山口まで到達。
葛葉の泉で喉を潤した後、ひたすら林道を下って菩提バス停に到着しました。
前日に思いついたにしては、歩きがいのあるコースで、富士山と、ところどころで紅葉も見られたので、大満足でした。
今年中にもう一回、丹沢に登れるといいなぁ…。

日向薬師〜大山〜岳ノ台〜二ノ塔〜菩提

今年の登り納めとなる今日、快晴の予報だったので、以前はガスガスで何も見えなかった大菩薩嶺に行って景色を確かめることにしました。
前回と同じ丸川峠駐車場からスタート、今回は逆ルートで大菩薩峠に登ってから山頂を通り、丸川峠へ下りることにしました。
駐車場から上日川峠までは、落ち葉がすごくて深いところでは30cmくらい積もっていたので、隠れた岩に足を取られること数回、用心深く進みました。
上日川峠からは福ちゃん荘を通って大菩薩峠へ、ここからはかなり歩きやすい道で、坂もそれほどキツくなく快適でした。
30分ほどで大菩薩峠に到着、大パノラマで富士山と大菩薩湖、この先の稜線もはっきり見え、前回はこれを見逃したのかと悔しくなるほどでした。
しばらく景色を堪能してから富士山を背にしつつ進み、賽の河原を通って雷岩に到着。
風が強くて寒かったですが、絶景の富士山を見ながら昼食を摂ることができました。
この後は大菩薩嶺の山頂を通り丸川峠へ。
一度通っているはずなんですが、こんなに荒れた道だったかなぁと思いつつ進み、1時間半ほどで見覚えある丸川峠に到着。
ここも合間から富士山が見えて、個人的には好きな景色です。
あとは駐車場へ戻るだけだったんですが、またまた落ち葉が積もっていて、足を何度か滑らせてしまいました。
でも久しぶりに雲のない富士山を思う存分見られたので、良い登り納めとなりました。
来年はもう少し活動範囲を拡げられるといいなぁ。

快晴の大菩薩嶺

【注意情報】
テントを張るには、土地所有者の同意が必要です。また、自然公園の特別保護地区、第1種特別地域では原則テントを張ることはできません。

情報元
神奈川県ホームページ
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/f4y/02yama/faq_tanzawa.html


丹沢山（たんざわさん・たんざわやま）は丹沢山地の丹沢主脈にある標高1,567mの山。

塔ノ岳・丹沢山・蛭ヶ岳

ロンボンさんが奥多摩の本仁田山、瘤高山、川苔山を登り切ったことは、素晴らしい成果です。本仁田山では、急な登りに挑戦しつつも、登ることを楽しむ姿勢が印象的でした。特に、奥多摩三大急登の一つとされる道を進む中での達成感は、きっと特別なものでしょう。山頂からの富士山の眺めも、ロンボンさんにとっての最高のご褒美になったに違いありません。

瘤高山では、縦走の楽しさを存分に味わい、川苔山では崖っぷちの細い道を選んでの挑戦。これらすべてが、ロンボンさんの冒険心と挑戦意欲の賜物です。安全に気をつけながら、自然の美しさを満喫した様子が目に浮かびます。今後も、山歩を通じて新たな挑戦を続けていくことを期待しています。隆盛な自然との出会いを大切にして、素晴らしい経験を重ねていってください。

久しぶりに奥多摩の山に登りたくなり、まだ登っていない本仁田山と、以前と他のルートで登れる川苔山へ行ってきました。
奥多摩駅近くの有料駐車場に車を停め、いざ本仁田山へ。
しばらく舗装された道路を歩き、分岐点からいきなり登山道へ入ります。
奥多摩三大急登の一つとのことで、つづら折りの道なのに急坂でキツいなぁと思いつつ、登りが好きな私は休みながらですがとても楽しんで登ることができました。
本仁田山山頂からは富士山も見え、達成感がありました。
次は瘤高山、以前鳩の巣駅から登ったときは急坂でツラかったのに、縦走だとあっという間に着きました。
その後は川苔山へ、鋸尾根は前回通ったので舟井戸へ直接行くルートを選択。
このルートは崖っぷちの細い道が多いので、雨上がりなど滑りやすいときは気をつけた方がいいですね。
舟井戸からは曲ケ谷北峰を通って川苔山山頂へ到着。
雲が多く富士山は見えませんでしたが、遠くの山々が見えて気持ち良かったです。
帰りは川乗橋方面へ、いきなりの激下りでこれを登るのも大変だなぁと思いつつ一気に下り、百尋ノ滝に到着。
雄大さと繊細さを併せ持つ、見事な滝にしばらく見惚れていました。
その後も登山口までの間に名も無い滝がたくさんあり、音と景色に癒やされました。
川乗橋バス停に着くと、次のバスまで30分。
なら歩くか、と奥多摩駅まで歩いて戻りました。
久しぶりの奥多摩登山、いろいろ新たな発見があってとても楽しめましたし、心地良い疲労感を味わうことができました。

本仁田山〜川苔山(川乗山)

久しぶりに仕事が連休になったので、キツめの山行がしたいと思い、百名山の一つ両神山から西岳まで縦走してきました。
家を5時に出て、日向大谷の駐車場に着いたのが8時過ぎ。
日帰りでギリギリかなぁと思いつつ、支度をしていざ登山口へ。
最初の2kmくらいは軽度のアップダウンで沢沿いの道を進みますが、一度登り始めたら眺望もない急登が両神神社まで続きました。
休みつつ登り、神社からは緩やかな道になり、最後に鎖場をいくつか越えたら山頂、周囲の山々が見渡せて景色も良く、達成感がありました。
ここから西岳まではかなりハードな道が続くという看板があったんですが、せっかくだから行ってみようと向かいました。
東岳へは、最初に2箇所急な鎖場を降りてしばらく進むとそれなりの縦走路でした。
東岳は山頂が広くテーブルとベンチがあったので、ここで昼食に。
この先の西岳へは、いきなりほぼ垂直の鎖場を6箇所ほど降りて進み、最後にまた鎖場を登るというハードな道のりでした。
さらに今回はピストンなので、降りた鎖場を登らないといけないんですよね…。
案の定、戻りはかなりハードで脚がつりそうになりながら、ゆっくり進んでなんとか両神山山頂へ戻りました。
体力と腕力に自信のある方は、ぜひ西岳への縦走をオススメします。
いえ、僕はもう行かないと思いますが…。

両神山〜東岳〜西岳

川苔山または川乗山（かわのりやま）は、東京都西多摩郡奥多摩町にある標高1363.3mの山。

奥多摩町役場から北におよそ5kmのところにあり、埼玉県との県境にも近い。奥多摩山域の中では四季を通じて比較的登山者が多い山である。山頂からは南東方向の尾根や沢が長く、奥地まで造林用の林道や小屋の礎がある。かつては山頂付近に茶屋があった。獅子口小屋跡の湧き水は東京都の湧水57選に選ばれている。2019年現在奥多摩湖とつながる林道は不整備のため危険かつ立ち入り禁止となっている。もちろん車の通行も不可である。

2024年の活動データ

総活動時間

登頂数

移動距離

獲得標高

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