馬転坂・タオの峠・長井坂：熊野古道大辺路②（JR周参見駅→見老津駅）

見老津駅、海近くの駅で有名みたい。 まずは始発で1駅・周参見駅まで移動です。

周参見駅をスタート。 シカ2頭をはねて18分遅れて周参見駅着。 運転士さんおつかれさま。

串の戸石碑群。 その中の１つ、徳本上人名号碑。

串の戸石碑群、点在してたのを集めたとのこと。 近世の海難関係が多い。

景色は良いけど、ガマンのR42歩き。 右のコンクリ工場を貫く公道（分かりにくい！）を進む。

コンクリ工場の敷地内のような”公道”を進むと、馬転坂の西入口（中右）。

登り口近くはJRや公道で削られやや急峻。 やがて雑木の中を登る。

馬転坂の頂上、展望なし。 石積の基礎（左）、かつては地蔵があった？

造成地のため古道らしさは皆無。 展望良いけど、眼下にソーラーパネルが続く。

古道（舗装路）横の庚申塔。

タオの峠西入口（中左）まで舗装路歩き。

タオの峠。（追加登録で世界遺産に）。 境界を示す境目石（さいめいし、明治四十三年）。

一里塚松跡。 痕跡は皆無、案内看板無いと分かりません。

協和小学校跡。 閉校記念の石樋（左奥、校歌など、明治25年3月5日～昭和48年3月31日）。 タオの峠東口から舗装路少し戻る。

和深川王子神社。 きれいな水洗トイレあり、ありがたい。

和深川沿いに町道（中右）を進んできました。対岸は紀勢本線（きのくに線）。 町道はかつての古道を忠実にトレースしていないみたい（2枚後の写真を参照）。

徳本上人名号碑。 字体が･･･、ホンマかいな？「丸山の掘割→」表示から町道逸れて逸れるコト。

丸山の掘割。 これがかつての大辺路な雰囲気･･･。 鉄道で切られたみたい。

民家前の長井坂西口から登り、シシ垣と交差。 JR双子山トンネル西口を避けるために通した道で、ココは世界遺産でないのが味噌やで。

長井坂の”世界遺産区間”に合流、登ります。

少し急な登りの後のご褒美、枯木灘。 しばらく”ほぼ平行道”が続きます。

道の駅（道の駅イノブータンランド・すさみ）への分岐。

ほぼ平行道。昔の人の道のつけ方に驚きです。 昭和40年頃までは電柱もあったようで、そのため整備され続けたようです。

版築（段築）。 コケの生えた右下2つはごく近年に修復されたものみたい。

時々、パッと眺望が開ける。 くろしお牧場（中）と黒崎（右）。 沖には地元漁船以外に、紀伊水道を出入りする大型船も。

ゴールの見老津集落が見えた。 ズームすると、江須崎（中）もはっきり。

沖の黒島？、陸の黒島？ 沖は紀伊水道に入る大型船。

時々、海。 気持ち良い古道、しかも世界遺産。

長井道の版築は最低2つあるらしい。 残り１つはコレ？

見老津寄りには時々、松林。 大きなマツボッックリが転がってました。

見老津集落にゴリゴリ、下り始めます。

県道に合流。 アンテナ施設があり、そこが茶屋の段（説明板なし）。

県道（舗装）に面した茶屋の段前に道標。 「ひだりハ　くまのみち　　みぎハ　やまみち」 この後、すぐ県道を離れます。

紀勢自動車道トンネルの上あたりをドンドン下る。 古道沿いはウバメガシ。

上水道施設？から見老津駅。 ちょうど、南向きにパンダくろしおが通過。

長井坂東口は踏切横でした。