神石山航空灯台の痕跡 / としまぼ会さんの坊ヶ峰・石巻山・神石山・葦毛湿原の活動日記

神石山の頂上には昭和21年(1946)から昭和44年(1969)まで航空灯台が設置され働いていました🛬 航空灯台は航空機が安全に夜間飛行をするために飛行位置を確認する設備です✨ わたしが子どものころ豊橋市内から東の山で光の帯が回転しているのを見たことがあります。しかし、昭和44年3月には役割を終え翌年2月撤去されたそうです。わずか20年余の活動期間でした。そして撤去されてからもう50年以上たちました。現在は神石山の頂上の枯木に「神石山（旧航空灯台跡」と書かれた標示が掲げてあり、ここに灯台があったことが示されています😉 航空灯台についてくわしく調査された柴田昭彦氏はその著『旗振り山と航空灯台』でこの航空灯台のことを紹介されています。そこでは取材した方から痕跡は残っていないと聞いたと書かれています。しかし、痕跡らしい物があることは知られていて、わたしも以前活動日記に挙げたことがあります。この神石山には常連さんたちが連日のように登ってきています。その常連さんたちはこの痕跡のことは知っているようです。（この日会った方も「航空灯台の跡が残ってるよね」と言っていました。）『旗振り台と航空灯台』に触発され、これは本格的に調べてみなくてはと思い、いくつか資料をさがしてみました。昭和３５年発行の国土地理院地形図を見ると神石山の三角点のすぐ北に灯台の記号が見えます。また、昭和３６年の豊橋市基本計画図にも三角点の北１０ｍほどの位置に灯台の記号があります。そして昭和５５年発行の『豊橋自然歩道』には「ありし日の航空灯台」として写真が載っています。これは南側から見ているようで、北側の広場に灯台があったことがわかります。この航空灯台の痕跡を実際に確認するため、あらためて神石山に行ってきました。山頂の北の広場でよく地面を見ると、コンクリートやＬ字アングル、鉄筋のようにものが４か所に見えます。この４か所を結んでみるとほぼ正方形になります。アングルは２か所、正方形の対角にあり、アングルの角が外側になるような向きになっています。これを線でつなぐと430cmほどとなり、計算すると一辺が３ｍぐらいの正方形になります。Ｌ字アングルは写真の脚と比べると細いので脚そのものではなさそうですが、土台が鉄筋で補強されたコンクリートでできていたかもしれません。鉄筋のような物についてはいずれも端が曲がっているので、撤去するとき曲げたのかもしれません。専門家ならわかるかもしれませんね。７年前に私が撮った写真と比べ合わせると、以前はもっと埋もれていたけれども表土がさらわれて露出がはっきりしてきたようです。今後さらに露出してくるのではないでしょうか。なお、この灯台は夜になると照明が点灯し、朝には消えます。そのスイッチが豊橋市岩崎町の中心にあり、地元で委託された方がスイッチを入れていたそうです。とすると電線が神石山まで伸びていたはずです。写真にも電線が見えます。（静岡側のように見えますが）電線は現在の神石自然歩道に沿って延びていたはずですが、これまで歩いた限りでは神石自然歩道には電柱の跡などは見つからないようです。風雨に耐えなければならないので、それなりに太い電柱でしょう。これもあわせて撤去されたと考えられます。その後、フォロアーさんからのコメントで、当時保守管理をされていた方の思い出話があることを知りました。調べて見たら、地元の豊岡中学校が昭和57年（1982年）に発行した『とよおか誌』に載っていました。それによると運輸省大阪航空保安局名古屋航空保安事務所から業務委嘱をされ、毎日の天気概況、点灯状況、消灯の確認、簡単な故障の修理などを行い、日報にまとめていたそうです。話では、電球は切れると自動的に新しい電球にかわるしくみになっていたそうです。しかし、ときとして作動しないときがありそのときは急いで取り替えに登ったとか、灯台にいたずらがあると走って登って行ったなどの話を語ってくれたそうです。なお、ここには「タイムスイッチで点灯、消灯がされることになっていた」と書かれていますが、タイマーでスイッチが入るのなら、上で書いたようにスイッチを入れる必要はないので話が合いません。当時タイマーが一般に使われていたかどうかもわからないので、この点は不明です。この『とよおか誌』には航空灯台の概要も載っています。灯台の高さは約15ｍで、直径１ｍ20cmほどのレンズがのせられ、1000燭光の電球が付いていたそうです。また電力は3300Ｖの電圧で岩崎から線が引かれていたということです。以上の活動日記をあげようかどうしようか迷いました🤔 興味本位に掘られて荒らされるのもあまり好ましくないと思われるからです。保護が必要なほどの物ではなさそうですが、産業遺産とも言える痕跡です。ただし、このまま放っておくと、表土は流され露出が激しくなるので歩く邪魔になるでしょう。それがひどくなったら撤去せざるを得なくなるかもしれません。もちろん鉄もコンクリートも風化します。風化が先か表土の流出が先かになります。上記『旗振り山と航空灯台』著者の柴田氏に現状をお伝えしたところ、貴重な記録だからと公開を勧められました。わたしとしても、やがてはなくなるからこそ現況を記録しておくべきだと思い公開することにしました。「神石山（旧航空灯台跡」の標示とあわせて、いつまで残っているかが気になるところです😅 今回は最初に航空灯台跡関連の説明をして、そのあと行程を載せます。なお、後日新たな知見があった場合はこの日記を更新する予定です😉